Пилотный клапан источника масла, тип C
1 Компактная структура: она обладает характеристиками высокой интеграции. Он объединяет такие компоненты, как редукционный клапан, предохранительный клапан, обратный клапан, челночный клапан, электромагнитный клапан и аккумулятор. Эта компактная конструкция помогает уменьшить пространство для установки и повысить общую эффективность системы.
2. Выходное давление стабильно и точно: клапан может обеспечивать стабильное и точное выходное давление, что достигается за счет точного проектирования и изготовления, что обеспечивает стабильность гидравлической системы.
3 Высокая надежность работы: он может работать стабильно в течение длительного времени, сокращая частоту технического обслуживания и замены, а также снижая затраты.
4МАЛЕНЬКАЯ потеря давления: потеря давления, возникающая во время работы, невелика, что важно для поддержания эффективности системы.
5. Небольшая утечка: благодаря передовым технологиям и материалам утечка пилотного клапана источника масла сведена к минимуму.
6Время коммутации короткое: скорость коммутации клапана высокая, и он может быстро реагировать на системные требования.
7. Длительный срок службы. Благодаря использованию высококачественных материалов и усовершенствованной конструкции пилотный клапан подачи масла имеет длительный срок службы, что снижает частоту замены и технического обслуживания.
Пилотный клапан источника масла, тип C
Подробные параметры
| П давление в порту | Максимальный расход ставка | Диапазон напряжения | Номинальная мощность | Уровень защиты | Объем аккумулятора | Допустимая рабочая температура окружающей среды | Диапазон температур масла |
| 350бар | 15л/мин | 14 В постоянного тока±15%;затыкать ДТО4-2П | 23,8Вт | IP67 | 0,32л,предварительное давление 15 бар | -20-80℃ | -20-90℃ |
Взаимодействие между сердечником главного клапана и сердечником пилотного клапана в гидравлической системе, а также выходные характеристики гидравлической системы контролируются путем регулировки пилотного клапана. Пилотный клапан обычно представляет собой регулирующий клапан небольшого размера, в основном клапан регулирования давления. . Принцип его работы можно свести к следующим пунктам:
Действие гидравлического давления: Гидравлическое давление действует на поверхность измерения давления сердечника главного клапана и сердечника пилотного клапана одновременно. Когда пилотный клапан не открыт, масло в камере клапана не течет, и давление действует на верхнее и нижнее направления сердечника главного клапана равны. Однако, поскольку эффективная площадь сжатия верхней торцевой поверхности больше, чем эффективная площадь сжатия нижней торцевой поверхности, сердечник главного клапана находится в самом нижнем положении под действием силы, и порт клапана закрыт.
Регулирование перелива и давления: когда давление масла на входе увеличивается, чтобы открыть пилотный клапан, поток жидкости течет обратно в топливный бак через демпфирующее отверстие на сердечнике главного клапана и пилотный клапан. Из-за демпфирующего эффекта демпфирующего отверстия, гидравлическое давление в верхнем и нижнем направлениях сердечника главного клапана не одинаково. Сердечник главного клапана перемещается вверх под действием перепада давления, открывает порт клапана, осуществляет перелив и поддерживает практически стабильное давление. Отрегулируйте пружину, регулирующую давление пилотного клапана, чтобы отрегулировать давление перелива.
Электромагнитная сила и действие пружинной силы: при подаче питания электромагнитная сила открывает пилотное отверстие, и давление в верхней камере быстро падает, образуя разницу низкого и высокого давления вокруг закрывающего элемента, а давление жидкости заставляет закрывающий элемент двигаться. вверх и клапан открывается; когда питание отключено, сила пружины закрывает пилотное отверстие, и входное давление быстро образует разницу низкого и высокого давления вокруг закрывающего клапана через перепускное отверстие, а давление жидкости толкает закрывающий элемент, чтобы он переместился вниз и закрыл клапан. .
Структурные характеристики и сценарии применения: Предохранительный клапан пилотного типа в основном состоит из главного клапана и пилотного клапана. Когда давление в системе достигает отрегулированного давления, пилотный клапан открывается, и гидравлическое масло поступает в нижнюю камеру поршня главного клапана, толкая поршень вверх, открывая предохранительное отверстие главного клапана и поддерживая стабильность давления в системе. Это Конструктивная особенность делает пилотный клапан широко используемым в ситуациях, когда требуется точный контроль выходных характеристик гидравлической системы.
Приложение сценария продукта
Линия продуктов
Наш склад
Упаковка и транспортировка
сопутствующие товары
Связанные новости
Отправлено успешно
Мы свяжемся с вами как можно скорее